Поршневые компрессоры с бензиновым двигателем

Для заявки на изготовление под спецзаказ, пожалуйста, свяжитесь с нами.

• Поршневые компрессоры с бензиновым двигателем используются в качестве переносных компрессоров на транспортных средствах, оказывающих техническую помощь на дорогах, транспортных средствах техобслуживания.  
• Агрегаты сконструированы в соответствии с различными параметрами давления: двухступенчатые компрессоры типа 62/442 и 62 553 с рабочим давлением 8 бар или 15 бар.
• С V ременным приводом, центробежного типа.
• Натяжение V ремня легко регулируется посредством системы натяжения двигателя.
• Компрессор активируется бензиновым двигателем (со шнуром и стартером).
• Головка и цилиндры компрессора выполнены из серого чугуна марки EN GJL250, а коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна марки EN-GJS 500-7.
• При помощи трубки, интегрированной в коленчатый вал, осуществляется смазка набрызгиванием.
• Мини шаровой клапан, интегрированный в корпус, обеспечивает более удобное удаление масла из компрессора. Данный клапан на выходе снабжен съемной заглушкой для предотвращения риска слива масла.
• С воздушным охлаждением: Охлаждение обеспечивается промежуточным и задним охладителями за счет воздушного потока, который создается маховиком ротора.
• Благодаря смотровому глазку, интегрированному в головку компрессора, обеспечено удобное наблюдение за состоянием масла.
• Воздушный фильтр элемент уложен в пластиковый корпус, который обеспечивает его легкую замену
• Компрессор спроектирован в виде блока, монтируемого на шасси, с отдельным резервуаром для воздуха.
• Безопасность системы ременного шкива обеспечена за счет размещения его в закрытом пространстве корпуса в соответствии с нормами CE. 
• Резервуары воздуха, которые будут использоваться в монтаже компрессорной сисстемы, изготавливаются нами на основе разработанного нами дизайна в соответствии с директивой 2009/105/EC.
• Под резервуарами расположен выпускной клапан для слива конденсата
• Контроль давления осуществляется посредством манометра, вмонтированного в систему компрессора.
• Работа компрессора в режиме «холостой ход – нагрузка» обеспечена за счет пилотного клапана, вмонтированного в систему компрессора.
• Посредством встроенного в систему компрессора обратного контрольного клапана предотвращается возврат воздуха системы обратно в компрессор.
• Посредством встроенного в систему компрессора клапана безопасности обеспечивается защита системы от избыточного давления.